| Tech-Tipp Antriebswellenmontage |
Tech-Tip Antriebswellenmontage von Team Fahrer David Ehrbar. „Ich verwende auf der Hinterachse die serienmäßigen Antriebswellen mit Alu-Halbachsen, auf der Vorderachse die ECS Antriebswellen.“
Seit einiger Zeit gehe ich wie folgt vor, um die Antriebswellen zu montieren:
Standard-Antriebswellen
1.) Die Pins, falls sie keine flache Stelle haben, leicht anschleifen (Dremel), oder #305392 Drive Shaft pin with Flat Spot verwenden.
2.) Alle Teile entfetten. Insbesondere die Madenschrauben, die Buchsen mit Innengewinde und die Pins, da die Teile zum Korrosionsschutz geölt sind.
3.) Antriebswellen ohne Schrauben montieren, die flache Stelle des Pins so platzieren, dass sie durch die Gewindebohrung sichtbar ist.
4.) Kann ein Tropfen Schraubensicherung auf das Gewinde der Madenschraube gegeben werden. Meist hält es auch ohne, aber sicher ist sicher... Wichtig: unbedingt die kurzen Madenschrauben verwenden. Bei zu langen Madenschrauben entsteht ein laut hörbares Rattern bei Vollausschlag.
5.) Madenschrauben eindrehen und fest anziehen.
6.) Das komplette Gelenk großzügig mit dem beim Baukasten mitgelieferten „Graphite Grease“ fetten. Wichtig ist, dass das Fett an alle Gelenkflächen kommt. Dazu die Antriebswelle mehrfach in alle Richtungen bewegen, bzw. schütteln. Werden die Antriebswellen nicht ausreichend gefettet, rattern sie laut, und verschleißen sehr schnell.
7.) Danach überschüssiges Fett außen abwischen.
ECS Antriebswellen
1.) Antriebswelle komplett zerlegen, falls sie montiert geliefert wurden (seit einiger Zeit werden die Wellen demontiert geliefert, früher waren sie jedoch vormontiert).
2.) Alle Teile entfetten. Insbesondere die Madenschrauben, die Buchsen mit Innengewinde und die Pins, da die Teile zum Korrosionsschutz geölt sind.
3.) Antriebswellen ohne Schrauben montieren.
4.) Kann ein Tropfen Schraubensicherung auf das Gewinde der Madenschraube gegeben werden. Bei mir hält es auch ohne, aber viele fühlen sich damit besser.
5.) Madenschrauben eindrehen und fest anziehen.
6.) Das komplette Gelenk großzügig mit dem beim Baukasten mitgelieferten „Graphite Grease“ fetten. Wichtig ist, dass das Fett an alle Gelenkflächen kommt. Dazu die Antriebswelle mehrfach in alle Richtungen bewegen, bzw. schütteln. Werden die Antriebswellen nicht ausreichend gefettet, rattern sie laut, und verschleißen sehr schnell.
7.) Danach überschüssiges Fett außen abwischen.
Spezial-Tipp: Glühen der Pins
Manchmal brechen bei den ECS- Antriebswellen die Pins, und zwar immer am Rand der abgeflachten Stelle. Der Hintergrund ist, dass die Pins gehärtet sind, und gehärteter Stahl sehr kerbempfindlich ist. Ich habe festgestellt, dass sich dieses Brechen zuverlässig vermeiden lässt, wenn man die Pins vor Einbau glüht. Der Fachbegriff hierfür ist „Anlassen“. Danach sind die Pins vergütet, und weisen eine wesentlich bessere Schlagfestigkeit auf.
Hierzu gehe ich wie folg vor:
1.) Pins reinigen
2.) An einem Ende mit einer Zange festhalten
3.) Das andere Ende in die Mitte einer Feuerzegflamme halten, biss die Oberfläche sich verfärbt. Hierbei läuft sie zunächst leicht blau an, danach wird sie wieder grau. Danach ist das glühen auf dieser Seite fertig.
4.) Pin kurz abkühlen lassen.
5.) Das gleiche mit der anderen Seite wiederholen.
6.) Pin mit Bremsenreiniger reinigen, und einbauen.
Bei normalen Antriebswellen werden 2mm pins verwendet, diese müssen nicht geglüht werden.
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